生存学・オンライン企画 (2020.7.５）
外出や移動を『権利』にしていくために
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松波めぐみ　　　
【ビフォーコロナ】
１．	バス乗車拒否事件
　�@概要
　　　　2019.7.3　JR駅前で龍谷大行きのワンステップバスが、車いすユーザーの
乗車を拒否。運転手「わし、スロープの出し方、知らんねん」
⇒45分後のバスに乗車することを強いられた。

　�Aその後のアクション　
・バス会社に問い合わせ→聞き取り→事実関係を認め、謝罪
　滋賀の障害者団体の協力を得て、バス会社と話し合いの場をもつ。
・SNSがバズり、メディアの取材を受ける。⇒Yahoo!ニュースでコメント欄炎上
　（車いすユーザーに対するバッシング、「迷惑」「介護タクシー使え」）
　�B公的な決着
・国土交通省近畿運輸局が９月にバス会社に対し「行政処分」。県警も捜査。
　
�Cさまざまな人の反応
　在学生・卒業生（車いすユーザー）も乗車拒否にあっていたとのこと。
　　　　　　　⇒問題化する難しさ。活動家（？）でもしんどい
多くの車いすユーザーが運転手や乗客の反応に苦慮し、バス利用を控えている。

２．「移動の権利」の障壁は？

　・前提としての「移動の権利」（交通アクセシビリティ）
　　　　　自由に（障害のない者と平等に）交通機関を使って移動することは権利。
　　　　　…これが欠けると、学ぶ権利、働く権利…も阻害される。
　　　　
　・移動する権利を阻んでいるものは？
　　　　⇒　物理的障壁や、事業者側の研修不足はもちろん、
　　　　　「乗車拒否を容認する慣行」があったのではないか？

　　　　⇒その「慣行」を支えている市民意識
　　　　　…障害者も同じように交通機関を使う「権利」があると思えない。
　　　　　　かつての物理的障壁・隔離　；車いすユーザーが身近でない。
　　　　　　乗降の間、「待つ」ことを当たり前と思えない？
【アフターコロナ、ウィズコロナを考える】
３．コロナ禍、外出自粛で何が起こったか？
　　
・「ステイホーム」要請。不要不急の外出は控えるように求められる。
　　　大学の授業のオンライン化、「リモートワーク」の推進

・交通機関を使ってよいのは、エッセンシャルワーカーの通勤ぐらい？
　　　（それも極力使わないほうがよいとされる…たとえば介助者）

・リモート、オンラインが推進されたことにより、
障害学生は、「移動」しなくても、「学ぶ権利」が享受できる。
　　
・一方で、ふだん「移動の権利」など意識することもないマジョリティも、「移動」や「外出」を制限される苦しさを味わったのではないか。
　（行きたい場所に行けない、お店で休憩できない、人に会えない）


４．アフターコロナの社会で危惧されること

・コロナ禍による「生活様式の変更」：多くの教育機関や職場が「リモート」を体験
　　　⇒やってみればできるもんだ、集まらなくてもいいじゃないかという発見

　　　⇒今後も一定の「オンライン授業」「リモートワーク」が維持される可能性
　　　　（仕事内容の柔軟な見直し、不必要な会議が減る等）

通学・通勤に負荷がかかる人、基礎疾患のある人等にとってメリット
　　　　　　
・しかし一方で、「リモートでできるなら、移動しなくてもいいのではないか」
　　という圧力がかかる可能性もあるのではないか？
　　例）障害学生に、「キャンパスに来なくても、オンラインの方がいいでしょ」
　　　　　　
・学ぶ場を選択できるのであれば、「多様な人に学問の場を開く」可能性。

しかし、障害を理由に「リモート、オンライン」を強要されてはならない。
　　
・「移動の権利」はやはり基本的な人権であることの確認を。